[摘要] 12月7日，BRT4号线一期、6号线开始进入站台与车辆的联调联试，达到运营要求后，有望在本月19日左右同时实现运营。
12月7日，BRT4号线一期、6号线开始进入站台与车辆的联调联试，达到运营要求后，有望在本月19日左右同时实现运营。
8日，记者在BRT6号线卡子湾站看到，站台内智能调度、自动售检票系统、用于确保车辆与站台安全对接的安全门已安装完成，站台顶部挂上了显示BRT车辆信息的LED指示牌，可以提前告知下一趟车的距离。
BRT6号线卡子湾站监理惠宗仁说，站台的安全门必须跟车辆门同时联调联试，确保同步以后才能保证运营后乘客的安全。
由于天气比较寒冷,对于现场调试技术人员也增加了不少的难度。 BRT6号线自动售检票系统技术员郭科彬说：“天气暖和时设备内这个线是比较软的,可以五左右把它理顺，但现在比较僵硬，如果弄得比较快就容易断裂，现在需要增加一倍的时间。”
BRT4号线北起机械厂站，终点站为三屯碑站，全长19.8公里，共设置27个站点，今年建设的BRT4号线一期工程长14.178公里，北起机械厂站，终点站为红山站，主要用于服务北部的新区和南部的老区，全线有19个站点。
BRT6号线主要服务米东区和主城区间居民的出行需求，全长18.54公里，全线设置22个站点。工程北起米东区轮台东路停车场，终点站为北郊客运站。
BRT6号线可与BRT7号线在北郊客运站进行异站换乘；BRT4号线可与BRT1号线在机械厂、轴承厂免费换乘，在红山站与BRT1、2、7号线支线免费换乘。
2011年BRT的开通改变了我市单一的公交模式，提升了公交系统在整个交通体系中的出行比重，目前BRT已成为市民出行。待两条BRT线路通车运营后，将与已经运营的BRT1、 2、3、5、7号线形成网络，届时乌鲁木齐将逐步形成以BRT为支撑的一体化交通体系，提高市民的出行效率。
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